...very hard to explain why are mad, even if you're not mad..."
Pillole di Formula 1
Deroga sui test per Schumacher
Hanno trascorso inverno e promavera a ripetere che in Formula 1 ci deve essere un regolamento chiaro, accusando i team provvisti di diffisore col buco, andando in tribunale, sollevando polveroni enormi. Adesso, una volta tanto che il regolamento è chiaro e impone il blocco dei test durante la stagione, pretendono una deroga per Schumacher. E di fronte al veto della Williams hanno pure la faccia tosta di rispondere stizziti. Certo, quando fa comodo a loro non è più necessario che il regolamento sia uguale per tutti... e tutti devono essere d'accordo...
Il ritiro della BMW
- Non riuscendo a diventare campioni del mondo come motoristi hanno abbandonato la Williams accusado il team inglese saper costruire monoposto di Formula 1;
- hanno deciso di costruirsi tutto da soli, comprando tutte le attrezzature della Sauber, compresa la miglior galleria del vento in circolazione;
- hanno promesso il campionato del mondo entro pochi anni;
- hanno imposto l'obsoleta tecnologia del kers per il 2009;
- hanno investito sul kers cifre assurde;
- hanno abbandonato il kers dopo poche gare, occupando spesso le ultime posizioni dello schieramento;
- hanno deriso Max Mosley il quale con la proposta del budget-cap avvertiva i team che non potevano più andare avanti spendendo in maniera sregolata come hanno sempre fatto;
- volevano creare il campionato alternativo;
- dopo pochi giorni si sono fatti un po' di conti e hanno visto che i soldi erano finiti e non era più conveniente continuare con la Formula 1.
Complimenti...
Il ritorno di Schumacher: bella operazione di marketing!
- In Ferrari hanno due piloti extra sotto contratto, e non si sa bene per cosa siano pagati a fare, visto che i test sono proibiti e che quando un titolare si infortuna fanno a pescare fuori da Maranello;
- Hanno fatto un test nell'inverno con dei giovani italiani e Bortolotti sembrava particolarmente promettente; non sono stati presi in considerazione e a questo punto si ignora il significato del test, se non quello di dare al pubblico l'apparenza che la Ferrari sia un team "aperto";
- Il team non ha ambizioni mondiali;
- Lo sviluppo della vettura 2009 è congelato, e l'eventuale esperienza di Schumacher sarebbe inutile;
- Le vetture della prossima stagione saranno profondamente differenti e ogni lavoro fatto sulle macchine del 2009 saranno inutili in ottica 2010.
Però Bernie non vende più biglietti come qualche anno fa e serviva un'idea. Ecco servito un possibile salvagente.
Il potere dei media
Si sente parlare delle difficoltà della McLaren in questi test invernali e la sentenza sembra essere quasi univoca: ripartono tutti da zero e sono in difficoltà perché non possono copiare da nessuno. Nel 2007 e nel 2008 Ferrari e McLaren non mai state così diverse. Diversi i disegni, diversi i concetti, diverse le soluzioni. La Spy story è stata solo accozzaglia di cretinate troppo stupide anche per la letteratura di più bassa lega. Basterebbe fare un veloce confronto con delle foto per vedere che non ci sono punti in comune, eppure è ormai opinione radicata che nel 2007 ci sia stato lo scopiazzamento. Ecco il potere dei media.
Polemiche invernali
Come sempre il regolamento tecnico non brilla per chiarezza: alcuni team sono sotto accusa per aver usato nel corso degli ultimi test dei profili estrattori che a detta di qualcuno risulterebbero irregolari. La McLaren intanto accusa la Ferrari di utilizzare scarichi non conformi al regolamento e da Maranello replicano che sono solo provvisori.
Come fanno a sapere tutti questi dettagli? :-)
E se fosse sparito un altro fascicolo da 700 pagine? :-)
Consiglio agli uomini della McLaren di evitare le copisterie e gli internet point di Woking...
Record a Fiorano
Bortolotti sale per la prima volta su una Ferrari F1 e fa il record a Fiorano. I casi sono:
A: è un talento puro, di quelli che nascono una volta ogni 20 anni
B: la macchina era sottopeso
C: le attuali monoposto fino alla versione 2008 sono troppo semplici da guidare
D: gli attuali piloti titolari fanno pena
E: la Ferrari comunica tempi a caso durante la stagione
F: durante la stagione non girano mai in condizioni ottimali
G: un po' di tutte le precedenti :-)
Disparità di trattamento
Mark Webber torna a guidare una F1 tre mesi dopo un'incidente subìto in una corsa di mountain bike in cui ha riportato la frattura della gamba destra. La cosa non è interessata a nessuno.
Michael Schumacher torna a guidare una F1 tre mesi dopo lo schianto di Silverstone in cui ha riportato la frattura della gamba destra. E' un evento mediatico di portata biblica e per settimane non si parlerà d'altro.
Certi miti si costruiscono anche così...
Calendario 2009
C'è chi si domanda perché fare un Gran Premio ad Abu Dhabi allontanandosi ancora dall'Europa. Beh, lì ci sarà un parco a tema della Ferrari...
Dopo la penalizzazione di Hamilton (Belgio 2008)
Raramente ho visto tanta gente cambiare radicalmente opinione in un così breve lasso di tempo...
Dito puntato contro Hamilton
Ci sono giornali che dopo il GP di Monza criticano Hamilton per aver quasi buttato fuori pista Glock. Sono scandalizzati e imbufaliti. Non nego che la manovra sia stata estrema, ma che ripensino, tanto per dirne una, al Gran Premio del Canada del 1998 o ad altre perle di chi veniva difeso a spada tratta nonostante tutto. Il solito metodo dei "due pesi due misure".
Storie all'italiana
La Toro Rosso non se la filava nessuno. Dopo la vittoria a Monza non smettevano un minuto di ricordare che era una squadra italiana, che nasceva dalle ceneri della Minardi, che è un team composto prevalentemente gente italiana, che sono simpatici, ecc ecc. Chiaro esempio di quanto siano abili e rapidi gli italiani a salire sul carro dei vincitori...
Le espressioni di Raikkonen
Al termine del Gran Premio di Valencia o di Spa aveva la stessa identica espressione che aveva al termine della stagione 2007...
Dopo il Gran Premio del Brasile 2007
Leggere la temperatura della benzina di quattro macchine, confrontarla con un valore X imposto dal regolamento tecnico e vedere se è maggiore uguale o minore di X non è così complicato. Eppure ci hanno messo 6 ore per ottenere il risultato...
Follie
Si lamentano che i costi sono troppo elevati. Poi lasciano l'Europa per andare a correre su piste oscene dall'altra parte del mondo. Costringono gli organizzatori a investimenti colossali, compresi impianti di illuminazione faraonici per disputare il Gran Premio di notte in modo che in Europa gli spettatori lo possano vedere alle 2 del pomeriggio. Se restassero in Vecchio Continente i costi diminuirebbero, le piste sarebbero più belle e gli spettatori vedrebbero lo stesso il Gran Premio alle 2 del pomeriggio senza il bisogno di installare riflettori da stadio ogni 20 metri...
Calendario
Hockenheim e il Nuerburgring si devono alternare ad ospitare il Gran Premio perché per Ecclestone non ci possono essere due gare in Germania e negli altri Stati. In Spagna però ce ne sono due...
Parcheggi
Una volta se un pilota finiva largo ad una curva trovava una via di fuga in ghiaia ad attenderlo, a fargli perdere secondi preziosi, magari rovinandogli la macchina. Adesso trova una distesa d'asfalto più grande del parcheggio dell'ipercoop, non perde praticamente nulla e non rovina la propria monoposto. Ma ogni manovra può essere oggetto di polemiche durissime e chi ha tagliato per primo il traguardo per essere sicuro di aver vinto deve aspettare un po' per esultare. Non si sa mai...
Piloti
Le risposte che danno alle domande sono prevedbili; le frasi che pronunciano sono vuote, ripetute a memoria come se fossero scritte su un copione. Non dicono praticamente nulla. Una volta in griglia di partenza c'era Nelson Piquet che mandava Zermiani a farsi fottere...
Interviste in griglia
Credo che la domanda più idiota che un giornalista possa fare ad un pilota o a un team manager prima del via sia: "qual'è la vostra strategia?"
Quesiti oscuri
Chissà perché se la Ferrari va male è sempre colpa delle gomme...
Sponsorizzazioni
Non mi sembra giusto che un grosso sponsor possa mettere i suoi marchi su un team e al tempo stesso farsi promotore di un Gran Premio. I binomi tipo "Gran Premio Vodafone d'Italia" mentre la Vodafone è sponsor della Ferrari, o "Gran Premio Santander d'Italia" mentre la Santander è sponsor McLaren non dovrebbero esistere. Un'azienda deve essere costretta ad una scelta durante la stagione: o sponsorizza il team o sponsorizza l'evento.
Spettacolo
Lo sanno tutti che se mancano i sorpassi una buona fetta di responsabilità è da attribuire ai pit stop. Ma perché privarsi di un'occasione per poter inquadrare una macchina ferma dando risalto anche agli adesivi più piccoli?
Più efficienti della CIA
La famiglia Coughlan deve essere una delle più sfigate di tutta l'Inghilterra: in centro a Woking sono andate a fare fotocopie nell'unica copisteria il cui proprietario era un tifoso Ferrari. Alla Ferrari devono stare attenti a dove vanno a fare le fotocopie: uno dei proprietari delle copisterie di Maranello potrebbe essere uno sfegatato tifoso McLaren...
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